南京生产钢绞线连接器型号质量优良,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑支座高度调整的可能性。总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力。

双山站位于青岛市方区黑龙江路与合肥路的交叉路口黑龙江路西侧,车站主体采用明挖法施工,支护结构初采用3种形式,分别为钻孔灌注桩+钢管内支撑体系,钻孔灌注桩+锚索体系,吊脚桩。其中双山站大里程端端头处及K13+68396~K13+740.796右线在锚索体系施工时出现以下问。

对抗折强度没有特殊要求。施工简介支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。

在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后,便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时,一般应使支座的反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是,支座的容许承载力并不是选择愈大愈好,这是因为容许承载力大。

c支座是否产生过大的压缩变形;(压缩变形量不得超过0.te,te为支座的橡胶层总厚度)d支座橡胶保护层是否出现开裂变硬等老化现象,并记录裂缝位置开裂宽度及长度;e支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;养护板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。板式橡胶支座及氟滑板橡胶支座应检查如下内容a支座是否出现滑移及脱空现象;b支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°)。

支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移横向位移和纵恒向转角应尽可能不受约束;铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;当桥梁位于平坡上,支座布置桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;支座必须能可靠的传递垂直和水力。

工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置,并与缝两侧路面压紧,用木楔将伸缩缝型钢垫平,然后用3m直尺配合自制小门架逐段调平,调平过程中应采用钢楔。伸缩缝就位后,应调整伸缩缝的中线及标高,标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。